'Dân Lào, Campuchia coi ô tô chỉ là phương tiện, còn dân VN là cả tài sản'

"Ở các nước trong khu vực như Lào, Cam-pu-chia, người ta sắm 3-4 chiếc xe ô tô để phục vụ công việc làm ăn, ô tô chỉ là phương tiện. Còn ở Việt Nam thì để mua được một chiếc ô tô là điều không hề dễ dàng và ô tô là cả tài sản"...

Khi Việt Nam gia nhập Khu vực mậu dịch tự do ASEAN, theo lộ trình cam kết đến năm 2018, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ về mức 0%. Điều này sẽ có ảnh hưởng như thế nào đến nền công nghiệp ô tô còn non trẻ ở Việt Nam? Để trả lời câu hỏi này,Một Thế Giới đã có cuộc trao đổi với GS.TS Đặng Đình Đào - Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Phát triển, Đại học KTQD Hà Nội.

Công nghiệp ô tô của Việt Nam yếu kém nhất khu vực!

Công nghiệp ô tô là một trong những ngành đang được Nhà nước và người dân rất quan tâm. Theo đánh giá của ông, thực trạng nền công nghiệp ô tô của nước ta hiện nay như thế nào?

Sau một thời gian khá dài mà các mục tiêu, tham vọng ban đầu của chúng ta đề ra để phát triển ngành công nghiệp ô tô đã không thực hiện được. Nói thẳng ra là đã thất bại. Nền công nghiệp ô tô nước ta trở nên yếu kém nhất trong khu vực. 

Không nhìn đâu xa, ở các nước trong khu vực có nhà sắm 3-4 cái xe ô tô để phục vụ công việc làm ăn, còn ở ta thì để mua được một chiếc ô tô là điều không hề dễ dàng.

Sau nhiều năm thì chúng ta vẫn chỉ dừng lại ở việc lắp ráp là chính. Tỉ lệ nội địa hóa các dòng xe ô tô quá thấp, đến nay mới chỉ đạt 2-6% so với mục tiêu 30-40%, trong khi các nước như Thái Lan đã lên tới 70-80%. Hơn nữa, dây chuyền lắp ráp ô tô nước ta hiệu quả không cao, sản lượng thấp, thị trường hẹp, cơ sở hạ tầng không nhiều thuận lợi… 

Đây cũng là lý do khiến cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô đẩy giá lên cao hơn so với khu vực, là lý do khiến các nhà đầu tư nước ngoài ngại tìm đến nước ta…

Vậy theo ông, nguyên nhân nào khiến cho ngành công nghiệp ô tô nước ta chậm phát triển?

Tôi cho rằng, nguyên nhân cơ bản là do bảo hộ quá lâu và ưu đãi quá nhiều. Gần 15 năm nay, ngành công nghiệp ô tô luôn được coi là ngành trọng điểm và nhận được ưu đãi bậc nhất từ các chính sách của nhà nước để phát triển. 

"Nếu so với khu vực thì phải thẳng thắn thừa nhận chúng ta nằm ở tốp thấp nhất. Chúng ta không thể so được với Thái Lan hay Malaysia. Thái Lan đã phát triển rất nhanh chóng ngành công nghiệp ô tô. Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô đóng góp cho đất nước họ mỗi năm khoảng 12% GDP. Thái Lan cũng là một quốc gia xuất khẩu ô tô..."

Đó là những chính sách thuế quan ưu đãi như miễn trừ tiền thuê đất, máy móc thiết bị, nguyên vật liệu nhập vào để xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô, thuế ưu đãi về tỉ lệ nội địa hóa, thuế nhập khẩu linh kiện, thuế tiêu thụ doanh nghiệp…

Việt Nam lại chưa thực sự mạnh dạn mở cửa thị trường, điều này một phần do cách điều hành, quản lý mà trực tiếp là từ các cơ quan hoạch định chính sách, cơ quan quản lý nhà nước đối với ngành công nghiệp ô tô. 

Người dân Việt Nam muốn mua sắm một chiếc ô tô để làm ăn cũng không phải dễ dàng. Không như ở các nước trong khu vực như Lào hay Cam pu chia. Với họ, để sở hữu một chiếc ô tô là một điều hết sức bình thường.

Công nghiệp phụ trợ của chúng ta thất bại, không đạt được mục tiêu. Ô tô trong nước chủ yếu là lắp ráp, vì thế các phụ tùng, linh kiện cũng được các doanh nghiệp nước ngoài đem đến luôn. 

Một mặt Nhà nước kêu gọi phát triển công nghiệp phụ trợ để giảm giá xe, nhưng mặt khác lại đề ra các chính sách nhằm hạn chế sử dụng ô tô bằng cách áp thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, GTGT và trước bạ. Lý do đưa ra là đường sá chật hẹp, gây ô nhiễm môi trường… Rõ ràng, lý do đó là không thuyết phục.

Những chính sách mới ban hành cũng gây ra những rào cản không nhỏ đối với ô tô. Ngay cả khi giá xăng dầu thế giới xuống mức thấp nhất là cơ hội để phát triển sản xuất kinh doanh, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, qua đó tăng nguồn thu cho ngân sách trong nước thì mình lại tăng thuế nhập khẩu xăng dầu, rất khác thường. 

Với các loại thuế, phí hiện nay làm giá cả chênh lệch nhau giữa trong nước và nhập khẩu, và sau gần 30 năm chuyển qua cơ chế thị trường mà ô tô ở Việt Nam vẫn chưa được xem như là "phương tiện" làm ăn mà vẫn quan niệm như "tài sản" nên chưa có các chính sách thật sự phù hợp.

Chất lượng xe trong nước lại không thể bằng nhập khẩu nên người dân vẫn sẽ có xu hướng tìm đến những chiếc xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài. Những quy định hạn chế xe cá nhân được ban hành, tiêu chuẩn lưu thông của xe ô tô khắt khe hơn thì chắc chắn số lượng xe ô tô lưu thông sẽ giảm. Điều này cũng có ảnh hưởng không nhỏ đến lượng tiêu thụ của ô tô.

Nhiều người cũng đặt ra vấn đề lợi ích nhóm chi phối khá nhiều trong các ngành nên đây cũng là một cản trở rất lớn. Hạn chế được tình trạng lợi ích nhóm cũng giúp cho không riêng gì ngành công nghiệp ô tô mà rất nhiều ngành khác có cơ hội phát triển.

GS.TS Đặng Đình Đào - Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Phát triển, Đại học KTQD Hà Nội

Đã đến lúc coi ô tô chỉ là phương tiện làm ăn!

Theo thống kê thì năm 2014 Việt Nam nhập khẩu 72.000 ô tô nguyên chiếc, chiếm khoảng một nửa lượng tiêu thụ trên thị trường. Theo ông, những con số này đang nói lên điều gì? 

Trong hoạt động thương mại, câu chuyện xuất nhập khẩu là bình thường, còn xuất nhập khẩu như thế nào, bao nhiêu thì các cơ quan hoạch định chính sách, Bộ Công thương cần phải tính toán, điều chỉnh và có chính sách phù hợp. 

Lộ trình đến năm 2018 sẽ đưa thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN vào Việt Nam bằng 0% sẽ khiến chúng ta nhập khẩu nhiều hơn nữa xe ô tô nguyên chiếc.

"Đã đến lúc nên coi ô tô là "phương tiện" để làm ăn của người dân thay vì "tài sản" như hiện nay..."

Giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi mô hình tăng trưởng, chính sách và giải pháp thường chưa chú trọng nhiều vào nghiên cứu và phát triển, nâng cao trình độ khoa học công nghệ. Nếu sự quan tâm và ủng hộ đối với các hoạt động nghiên cứu và phát triển ở mức thấp, từ doanh nghiệp đến các ngành, địa phương thì chúng ta sẽ luôn lạc hậu, không thể bắt nhịp kịp với khu vực và thế giới, ngay cả ô tô Campuchia thiết kế, sản xuất sắp tới giá cũng chỉ 100 triệu đồng.

Vì vậy, doanh nghiệp phải đầu tư mạnh vào khoa học công nghệ, hiện đại hóa dây chuyền sản xuất. Doanh nghiệp nên tập trung vào dòng xe chiến lược,tránh dàn trải. Bên cạnh đó phải quan tâm tới người tiêu dùng như cho vay để mua xe phục vụ sản xuất kinh doanh v.v… 

Đã đến lúc nên coi ô tô là "phương tiện" để làm ăn của người dân thay vì "tài sản" như hiện nay. Các chính sách của nhà nước về hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp, trong đó có ngành công nghiệp ô tô, đầu tư công nghệ cao cần sớm đi vào thực tiễn cuộc sống.

Hiện nay, công nghiệp phụ trợ của chúng ta chưa có thành tựu, doanh nghiệp nên tập trung vào những sản phẩm mà mình có thế mạnh, không nên lao theo những linh kiện có hàm lượng công nghệ cao quá sức của chúng ta.

Ông vừa nhắc đến công nghiệp ô tô của Cam-pu-chia. Ông có thể nói cụ thể hơn sự khác biệt về nền công nghiệp ô tô ở Việt Nam và các nước trong khu vực? 

Nếu so với khu vực thì phải thẳng thắn thừa nhận chúng ta nằm ở tốp thấp nhất. Chúng ta không thể so được với Thái Lan hay Malaysia. Thái Lan đã phát triển rất nhanh chóng ngành công nghiệp ô tô. Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô đóng góp cho đất nước họ mỗi năm khoảng 12% GDP. Thái Lan cũng là một quốc gia xuất khẩu ô tô. 

Còn với nền công nghiệp sản xuất ô tô của Việt Nam thì tỉ lệ nội địa hóa còn quá thấp, cho nên có nhiều nhận định níu rằng chúng ta còn thua cả Cam-pu-chia. Nhận định đó không phải là không có lý, và điều đó rất đáng ngại đối với chúng ta. Còn tất nhiên, trên bản đồ công nghiệp ô tô khu vực thì chúng ta vẫn quá mờ nhạt. 

Có nhiều ý kiến cho rằng, Việt Nam nên bỏ ngành công nghiệp ô tô vì sau nhiều năm với nhiều ưu đãi thì ngành này đã không thu được nhiều thành tựu. Ông nghĩ sao về quan điểm này?

Tôi không đồng tình với ý kiến này, dù sau nhiều năm, cụ thể là từ năm 1992 đến nay ngành công nghiệp tô tô không thu được thành tựu. Mặc dù chúng ta có những chủ trương, chính sách nhưng ngành công nghiệp tô tô thất bại thì cần phải rút kinh nghiệm và khắc phục chứ không nên xóa bỏ ngành công nghiệp này. 

Ngành công nghiệp ô tô là ngành cơ khí chính xác, độ an toàn, chất lượng và kỹ thuật cao, là ngành không chỉ tạo công ăn việc làm cho hàng vạn lao động, đóng góp cho ngân sách nhà nước mà còn tạo động lực cho thêm nhiều ngành sản xuất khác nữa. 

Năm 2018 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN còn 0%, chúng ta sẽ chịu thêm rất nhiều thách thức, và những thách thức này khiến nhiều người nhận định như vậy cũng là điều dễ hiểu. Nói thẳng ra, 3 năm nữa để chúng ta có được thành tựu trong ngành công nghiệp ô tô, để ô tô trong nước có thể cạnh tranh với ô tô nước ngoài thì đó là điều gần như không tưởng. Tuy nhiên, chúng ta vẫn phải cố gắng.

Ông có nhận định gì về thị trường ô tô của Việt Nam trong thời gian tới?

Với xu hướng xăng dầu thế giới giảm thì thị trường ô tô cũng sẽ có phần khởi sắc, nhất là những dòng xe lớn, có lượng tiêu thụ xăng dầu lớn hơn. Cơ sở hạ tầng được đầu tư ngày càng hiện đại, đặc biệt cơ sở hạ tầng logistics được quan tâm hơn thì cũng tạo điều kiện cho ô tô phát triển. 

Ổn định và khởi sắc dần về kinh tế, thị trường lao động tốt hơn, tỷ lệ lãi suất thấp trong thời gian tới cũng là những thuận lợi để phát triển ngành công nghiệp này. 

Tôi nghĩ, phải tầm 10-15 năm nữa thì ngành công nghiệp ô tô của chúng ta mới có thể khá hơn được. Chứ mốc 2018 đang đến rất gần, chúng ta sẽ rất khó khăn để cạnh tranh với Khu vực mậu dịch tự do ASEAN mà ta tham gia. 

Xin cảm ơn ông!

Trí Lâm

http://motthegioi.vn/kinh-te/dan-lao-cam-pu-chia-coi-o-to-chi-la-phuong-tien-con-dan-viet-nam-la-ca-tai-san-145493.html

Phần nhận xét hiển thị trên trang

An toàn Giao thông ở đâu?

Nghi CSGT rượt đuổi gây tai nạn, dân bao vây đốt xe

Cho rằng CSGT truy đuổi khiến người vi phạm ngã xuống cống, lại còn ra tay đánh nạn nhân bất tỉnh, hàng trăm người dân ở xã Gia An, huyện Tánh Linh, Bình Thuận đã bao vây các chiến sĩ CSGT, bắt giữ trung úy Nguyễn Ngọc Tuấn, đốt cháy xe máy và giữ xe bán tải BKS 86B 0214 của nhóm CSGT.

Ông Đinh Văn Lê (thôn 5, xã Gia An, H. Tánh Linh) người tự nhận chứng kiến toàn bộ sự việc cho biết: Vào lúc 19h30 ngày 14/11, hai CSGT trên xe Exciter biển số 86B7.0007 đuổi theo anh Hồ Ngọc Khoa (SN 1993, trú thôn 7, xã Gia An, huyện Tánh Linh) chở theo 2 bạn gái, cả 3 đều không đội mũ bảo hiểm. Đến ngã tư thôn 5, xã Gia An thì Khoa ngã xe xuống cống nước và bị 2 CSGT lao vào dùng cùi chỏ, dùi cui (cao su) đánh đập. Bức xúc trước hành động đó, ông Lê đã lao vô can ngăn thì bị một CSGT ngăn lại.  Ông vội truy hô. Hàng trăm người dân thôn 5 và vùng lân cận đã kéo đến bao vây 2 CSGT. Sau đó 1 CSGT điều khiển xe Exciter mang BKS 86B7.0007  và 3 CSGT nữa trên xe bán tải BKS 86B 0214 chở trên thùng xe 2 chiếc xe đã bắt của người vi phạm trước đó, chạy tới.

Ảnh người dân tụ tập bên chiếc xe bị đốt cháy.

Thấy người dân bức xúc vây quanh nên tất cả CSGT đã bỏ toàn bộ xe ở lại thoát thân. Chỉ có 1 CSGT tên Tuấn chạy vào nhà ông Nam (cách chỗ xảy ra sự việc 200m). Tuấn bị ông Nam cùng người dân bắt giữ, bắt viết biên bản về việc truy đuổi gây té xe và đánh đập người vi phạm giao thông. Anh Tuấn không viết nên bị người dân giữ tầm 15 phút thì được ông Hồ Văn Thành (bí thư xã) cùng công an xã đến giải cứu.Hồ Ngọc Khoa nằm bất tỉnh dưới mương nước sau đó đã được người dân đưa đến trạm xá xã Gia An, sau đó đã chuyển lên bệnh viện huyện Tánh Linh trong đêm. Chiếc xe do Khoa điều khiển bị người dân đưa đi mất.Hàng trăm người dân bức xúc trước hành động đánh người của 2 CSGT nên đã đốt chiếc xe máy mang BKS 86B7.0001 là chiếc xe CSGT dùng đuổi theo Khoa. Tiếp đó còn dùng đá, gậy gộc, cây tre dài đập vỡ cửa kính xe tải BKS 86B 0214.Lúc 9h ngày 15/11, khi chúng tôi tới hiện trường thì có rất đông người dân đang tụ tập. Ai cũng bức xúc và tố cáo CSGT  đánh người. Họ còn cho biết đã túc trực canh giữ từ đêm qua tới giờ để ngăn không cho công an giải tỏa hiện trường. Đến gần 9h, lực lượng công an mới khám nghiệm xong hiện trường và đưa các tang vật về trụ sở công an huyện Tánh Linh.

Xe tải của CSGT bị người dân giữ lại.

Đến 9h30 phút cùng ngày, tại bệnh viện huyện Tánh Linh, nạn nhân Hồ Ngọc Khoa nằm điều trị ở khoa ngoại, đã tỉnh lại nhưng không chịu nói năng, ăn uống.

Ông Hồ Ngọc Trung (bố Khoa) cho biết: “Nghe người ta báo con bị CSGT đánh bất tỉnh, tôi chạy vội lên đây. Từ lúc nhập viện tới giờ nó vẫn chưa tỉnh hẳn. Các bác sĩ chỉ xét nghiệm máu, chuyền nước rồi để nó nằm như thế từ tối tới giờ”.

Làm việc với báo chí, Bác sĩ Hồ Phi Long, GĐ bệnh viện huyện Tánh Linh nói: “Tôi chưa nắm thông tin về bệnh nhân này. Nếu muốn có câu trả lời đầy đủ thì cơ quan báo chí phải có văn bản yêu cầu”.

Hồ Ngọc Khoa tại bệnh viện.

Ông Hồ Văn Thành, bí thư xã Gia An, người trực tiếp giải cứu CSGT bị người dân bắt giữ cho biết: “Nhận được tin báo, tôi đã xuống hiện trường ổn định tình hình, trấn tĩnh bà con và bảo vệ Tuấn (CSGT bị người dân giữ) trước sự quá khích của người dân. Sau đó tôi đã gọi điện báo cáo cho lãnh đạo, công an huyện, xã đến ổn định, vận động bà con để tránh dẫn đến tình hình xấu”.Ông Phan Minh Tuấn, phó công an xã nói: “9h tối tôi nhận được tin báo có vụ chống đối người thi hành công vụ nên chạy xuống hiện trường. Tới nơi thấy Hồ Ngọc Khoa nằm bất động dưới mương, tay bị xước một vệt. Người dân không cho đưa Khoa đi cấp cứu nên tôi đã lao vào bế Khoa chở đi trạm xá cấp cứu. Sau đó cùng anh Thành (bí thư xã) tới lôi Tuấn (CSGT bị giữ) chở về UBND xã. Sau đó tôi lấy bóng đèn và dây điện quay lại hiện trường để thắp sáng thì người dân không cho cắm điện. Khi quay ra ngoài thì thấy lửa bùng lên và xe BKS 86B7.0001 của CSGT nằm dưới mương đã bị người dân đốt cháy. Tôi vội chạy ra lấy bình xịt dập lửa nhưng không kịp, chiếc xe bị cháy trơ khung nằm dưới mương". 

Cũng trong sáng 15/11, một đoàn do trưởng ban dân vận tỉnh ủy dẫn đầu, cùng BCHQS  huyện, các ban ngành đoàn thể địa phương đã tới hiện trường để đối thoại, nắm bắt tình hình và vận động người dân yên tâm, giữ trật tự, tránh xảy ra tình trạng quá kích.

Đoàn do trưởng ban dân vận tỉnh ủy dẫn đầu, cùng BCHQS huyện, các ban ngành đoàn thể địa phương đã tới hiện trường để đối thoại, nắm bắt tình hình và vận động người dân yên tâm, giữ trật tự.

Làm việc với báo chí chiều 15/11, Ông Nguyễn Văn Loan, trưởng công an huyện Tánh Linh cho biết: “ Nhóm công an liên quân tuần tra gồm 8 người do trung tá Cao Xuân Thanh  làm tổ trưởng tuần tra cung đường Đức Tiến – Gia An. Lúc đang tiến hành xử lí một số người vi phạm luật giao thông thì phát hiện 1 xe do 1 thanh niên điều khiển chở theo 2 cô gái, tất cả đều không đội mũ bảo hiểm. Khi tổ tuần tra ra hiệu lệnh dừng xe nhưng đối tượng không chấp hành nên tổ trưởng đã báo cho các tổ viên đang tuần tra trên trục đường ĐT 720 hướng Gia An – Vũ Hòa (Đức Linh) bám theo.Đối tượng bỏ chạy lòng vòng qua các trong các trục đường ở thôn 5, xã Gia An. Tới ngã tư thôn 5 thì đối tượng bị ngã xuống cống nước. 2 cô gái đi cùng đứng dậy trước, Khoa đứng lên sau nhưng khi thấy CSGT đến lại giả bộ nằm xuống. Khi yêu cầu đứng lên thì Khoa không chịu, cứ nằm im dưới cống.

Lúc bấy giờ, Đinh Văn Lê (nhà cách đó 200 mét) đi ngang qua, hô lên cảnh sát đánh người, thế là người dân xung quanh túa ra bao vây hành hung các chiến sĩ. Trước sự quá khích và đông đảo của người dân các chiến sĩ đã rút lui, Trung tá Nguyễn Ngọc Tuấn bị một người dân tên Nam nhà cạnh đó lôi vào nhà bắt viết và ký vào biên bản là có đánh người vi phạm. ông Tuấn kiên quyết không ký, rất may sau đó cán bộ xã, công an đã đến giải cứu và đưa các chiến sĩ thuộc đội CSGT về UBND xã.

Cũng theo ông Loan, lúc xảy ra vụ việc, ở gần đó có một đám thanh niên đang nhậu, một số thanh niên quá khích đã lấy đá ném bể kính trước và sau của xe tải BKS 86B.0214, lấy cây chặn xe. Sau đó khoảng 20 phút thì đốt một chiếc xe Exciter của CSGT (trị giá 49 triệu).

Hiện công an huyện đang tiến hành điều tra, sàng lọc các đối tượng chống người thi hành công vụ. Khi vụ việc xảy ra, lãnh đạo cũng đã làm việc với các cảnh sát  thuộc tổ CSGT làm nhiệm vụ hôm đó và chưa phát hiện sai sót.

Ông Loan cũng chia sẻ thêm, về phía nạn nhân Hồ Ngọc Khoa thì bác sĩ ở trạm y tế xã nhận định không có thương tích gì đáng kể, lúc cấp cứu ở trạm y tế thì phát hiện nồng độ cồn rất cao. Việc chuyển lên bệnh viện huyện để điều trị là do gia đình yêu cầu đưa đi.

Ông còn nhấn mạnh: “Đối tượng Đinh Văn Lê trước đây có một người cháu tử nạn do tai nạn giao thông. Do nghi ngờ CSGT gây nên cái chết này nên ông làm đơn khiếu kiện khắp nơi, mặc dù đã được trả lời đầy đủ. Ông rất ghét CSGT, tối hôm qua ông có tham gia đánh CSGT nhưng các chiến sĩ né được”.

Theo Người Lao Động

Phần nhận xét hiển thị trên trang

Đúng là ĐĨ Dại!

Dongngan Doduc

TIN ĐẦU NGÕ
Đĩ đầu ngõ sớm nay phải nhập viên bằng đường cấp cứu vì bị hổ tát. Gớm đám cà phê râu quặp vừa khiêng đĩ nhập viện vừa bàn tán xôn xao, rằng hổ 85 tuổi đi ròng ròng bảo mọi người xem diện mạo ta đây có gì cứ nói thẳng để ta sửa mình sống tốt. Đĩ tưởng bở, thấy hổ già yếu, te tái tuôn ra một tràng thật thà góp ý. Nào ngờ hổ chẳng nói chẳng rằng trả lời bằng cái tát lệch mặt và cào rách một bên gò Quản Bạ.
Mọi người rầm rĩ la lên, hổ gầm gừ thanh minh: đầu ta không định làm thế, nhưng cái chân cái tay không điều khiển được nên nó mới thế. Ta không thể chịu trách nhiệm về việc đó.
Thế thì chịu thôi, biết làm sao bây giờ! 19.1/2014

Phần nhận xét hiển thị trên trang

Đã thực sự khách quan chưa đồng chí Tĩn, khi tồng chí viết như này?

CÁI NHÌN KHÁCH QUAN VỀ VIỆC BLOGGER NGUYỄN QUANG LẬP BỊ BẮT

Blogger Nguyễn Quang Lập, ảnh: internet

        Vụ việc liên quan đến blogger Nguyễn Quang Lập bị bắt vào ngày 6/12 vừa qua đã và đang thu hút sự chú ý rất lớn từ dư luận cả trong và ngoài nước. Có nhiều luồng ý kiến trái chiều được đưa ra, không chỉ những người công dân bình thường mà ngay cả nhiều nhân vật có tiếng trong giới tri thức cũng có những sự bày tỏ mang tính cá nhân của mình. Vậy hiểu thế nào cho khách quan nhất vụ bắt giữ blogger Nguyễn Quang Lập?

       Blogger Nguyễn Quang Lập vốn là một nhà văn được biết đến qua một số tác phẩm truyện ngắn, tiểu thuyết…Ông có nhiều những sáng tác trong các mảng văn học, kịch, kịch bản điện ảnh. Một trong những điều đáng chú ý nhất khi nhắc đến Nguyễn Quang Lập không gì khác chính là việc ông lập ra blog “Quechoa.vn” - Trang blog vừa bị xóa tên trên serve hồi cuối tháng 5/2013 vừa qua. Ông được nhiều người nhận xét là một nhà văn vừa có tài, vừa có tâm huyết với nghề, một số khác còn cho rằng ông Bọ Lập có khả năng “chấn dân khí”…… Chính vì thế, khi mà Blogger Nguyễn Quang Lập bị bắt giữ, thì nhiều người tỏ ra bất bình, thậm chí là phản đối kịch liệt, kêu gọi biểu tình, đi xin chữ ký để đòi trả lại công bằng cho ông…. Nhưng xin hãy nhìn nhận một cách khách quan, toàn diện vấn đề ở đây là gì, để thấy được hành vi của Nguyễn Quang Lập có mức độ sai phạm như thế nào.

Chắc có người biết đến câu chuyện về Bác Hồ của chúng ta trước đây. Trong một lần dạo chơi trong vườn, Bác dừng lại, suy nghĩ một lúc rồi quyết định ngắt bỏ một bông hoa rất đẹp, rất thơm bởi vì trên bông hoa có sâu. Bác bảo rằng đúng là bông hoa rất đẹp, rất thơm, nhưng  vì lũ sâu đang sinh sống và đẻ trứng ở trên đó, nếu không ngắt bông hoa đó đi thì lũ sâu sẽ sinh sôi phát triển, và đến một lúc nào đó sẽ phá hủy cả một vườn hoa. Chỉ hành động nhỏ đó thôi cũng đủ hiểu được ý của Bác Hồ: khi mà một người dù có đức, có tài,….nhưng sau đó tha hóa, biến chất, tư tưởng thoái hóa, vi phạm pháp luật thì cũng sẽ phải chịu sự trừng trị của pháp luật.

          Quay trở lại chuyện của blogger Nguyễn Quang Lập, tài năng của ông là một điều không thể phủ nhận được. Nhưng hãy nhìn xem hành vi của ông như thế nào? Ông tuyên truyền xuyên tạc, phỉ báng chính quyền nhân dân bằng việc thường xuyên đăng tải những bài viết không đúng sự thật, xuyên tác, phỉ báng bộ máy và một số cán bộ lãnh đạo cấp cao….Chẳng hạn như trên blog của mình, ông có đăng tải bài viết có nội dungví đất nước Việt Nam như một nhà tù và ông coi hơn 90 triệu dân Việt Nam hiện đang sống trong một nhà tù nhỏ. Rõ ràng, trên một blog mà có nhiều người theo dõi và truy cập thì việc đăng tải những bài viết với nội dung như vậy không gì ngoài mục đích ông đang cố tính xuyên tạc, phỉ báng chính quyền nhân dân. Ngoài ra ông còn đăng rất nhiều bài viết có nội dung tương tự không chỉ trên blog của mình mà còn trên cả các trang mạng hải ngoại, các trang phản động.

Không chỉ có vậy, chính blogger Nguyễn Quang Lập còn phao tin, bịa đặt, gây hoang mang trong dư luận. Với bài viết “Bọ Lập đi biểu tình” bằng những ngôn từ gây kích động lòng hận thù dân tộc, thổi phồng các vấn đề nóng trong xã hội theo hướng tiêu cực….thì ông Lập dường như đang cố gắng loan tin sai sự thật, gây ra một sự hiểu nhầm trong dân chúng, khiến cho nhiều người dân hoang mang, lo lắng. Bạn thử hình dung xem, khi mà tình hình về biển Đông, mối quan hệ giữa Việt nam và Trung Quốc đang rất phức tạp như hiện nay thì việc tung những thông tin như thế của Nguyễn Quang sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến mức độ như thế nào?

Như vậy, với những hành vi như thế, việc blogger Nguyễn Quang Lập bị bắt giữ rõ ràng là lực lượng thực thi pháp luật Việt Nam đang làm đúng nhiệm vụ của mình. Khách quan, công bằng mà nói blogger Nguyễn Quang Lập là một người có tài, có cống hiến,….nhưng với những hành vi vi phạm pháp luật mang tính chất nghiêm trọng như thế thì ông tất nhiên sẽ phải chịu sự trừng phạt thích đáng của pháp luật.

Tĩn tò@

Phần nhận xét hiển thị trên trang

Sinh viên cũng phải có nghĩa vụ với đất nước. Trong công cuộc bảo vệ tổ quốc, đối phó với chiến tranh hiện đại rất cần những người lính có kiến thức, có năng lực và trình độ văn hóa cao. Nên ủng hộ ông bộ trưởng đề nghị này!

Bộ trưởng Phùng Quang Thanh đề nghị sinh viên ra trường phải đi NVQS

(Xã hội) - Đồng tình với chủ trương tạm hoãn nghĩa vụ quân sự (NVQS) với sinh viên, song đa số các ý kiến Thường vụ Quốc hội nhấn mạnh, sau khi ra trường sinh viên phải thực hiện theo quy định.

Thường vụ Quốc hội đồng ý cho tạm hoãn nghĩa vụ quân sự với sinh viên đang theo học đại học, nhưng khi học xong toàn bộ sinh viên phải thực hiện nghĩa vụ quân sự.

Thảo luận về dự án Luật nghĩa vụ quân sự (sửa đổi) sáng 19/1, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng an ninh (UBQPAN) Nguyễn Kim Khoa cho biết, về độ tuổi gọi nhập ngũ, hiện có ý kiến đề nghị thống nhất từ 18 – 25, không kéo dài độ tuổi đến 27.

Thường trực UBQPAN cho rằng, việc quy định độ tuổi gọi nhập ngũ của công dân phải bảo đảm sự bình đẳng. Việc kéo dài độ tuổi gọi nhập ngũ cho đối tượng tạm hoãn là sinh viên đang học chương trình đào tạo đại học để gọi vào phục vụ tại ngũ sau khi tốt nghiệp vừa khó khả thi, vừa không bảo đảm công bằng xã hội. Do đó, Thường trực UBQPAN tán thành với đề nghị quy định độ tuổi gọi nhập ngũ của công dân thống nhất từ 18 – 25 tuổi như Luật NVQS hiện hành.

Liên quan đến vấn đề tạm hoãn gọi nhập ngũ và miễn gọi nhập ngũ với sinh viên chính quy hiện vẫn có nhiều ý kiến khác nhau. Theo Thường trực UBQPAN nếu giữ như quy định hiện hành thì đối tượng tạm hoãn quá rộng, không khắc phục được những vướng mắc bất cập hiện nay. Trên cơ sở thực tiễn của nước ta và kinh nghiệm quốc tế, đa số ý kiến đề nghị không quy định tạm hoãn gọi nhập ngũ đối với sinh viên, học viên để bảo đảm mọi công dân đều bình đẳng trước pháp luật.

Tuy nhiên, để tạo điều kiện cho sinh viên, học viên an tâm học tập và không phát sinh tiêu cực trong quá trình tuyển chọn, vì số lượng ngày càng tăng như hiện nay, thì cần có quy định một số hình thức để sinh viên, học viên có trình độ đào tạo từ đại học trở lên có sự lựa chọn thực hiện nghĩa vụ bảo vệ Tổ quốc phù hợp với tình hình.

Cho ý kiến về dự thảo, GS Đào Trọng Thi – Chủ nhiệm Ủy ban văn hóa giáo dục thanh niên, thiếu niên và nhi đồng của Quốc hội không đồng tình với quy định không tạm hoãn nghĩa vụ đối với sinh viên hệ chính quy. Ông Thi cho rằng, khi đã gọi đi học rồi thì trong thời gian học phải hoãn NVQS, không nên đang học vẫn cứ gọi, sẽ ảnh hưởng đến học tập, đào tạo.

Bên cạnh đó, ông Đào Trọng Thi cũng cho rằng, nếu quy định sinh viên học chính quy có thể tự bỏ chi phí tham gia huấn luyện 3 tháng thay thế NVQS, rất có thể sẽ tạo kẽ hở để sinh viên tìm cách trốn nhập ngũ. Mặt khác nếu không kéo dài tuổi gọi NVQS với sinh viên hệ chính quy sẽ gây khó khăn cho các em, không cẩn thận sinh viên sẽ kéo dài lưu ban (tối đa 3 năm) đề trốn NVQS. Nếu quy định điều này, ông Thi quan ngại “sẽ thành ra bài trốn nghĩa vụ quân sự”.

Trên cơ sở đó, ông Đào Trọng Thi đề nghị vẫn nên hoãn gọi NVQS đối với người trúng tuyển đại học chính quy. Khi sinh viên đã tốt nghiệp đại học rồi tham gia quân đội thì lực lượng quân đội sẽ ngày càng có trình độ cao, đáp ứng yêu câu thời đại mới.

Đồng tình với quan điểm trên, Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính ngân sách và nhiều đại biểu khác cũng đề nghị nên miễn gọi NVQS đối với người đang trong quá trình học tập. Cùng quan điểm không gọi nhập ngũ với sinh viên đang theo học trong thời bình, vì đã học phải liên tục, chứ nếu gián đoạn khi quay lại sẽ quên hết.

Tuy nhiên theo Chủ tịch Hội đồng dân tộc Ksor Phước thì sau khi học xong sinh viên phải thực hiện NVQS. Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng cũng thể hiện quan điểm, đã đỗ vào đại học rồi thì có thể hoãn nhưng không phải miễn NVQS.

Giải trình về những quan điểm nêu ra, Chủ nhiệm Nguyễn Kim Khoa cho rằng, nếu kéo dài tuổi nhập ngũ đến 27 tuổi thì sinh viên sau khi tốt nghiệp rồi phải gọi 100% đi NVQS mới có giá trị. Tuy nhiên ở nước ta hiện tỷ lệ sinh viên tham gia NVQS rất ít, chỉ chiếm 0,5%, mặt khác nếu kéo dài đến 27 tuổi, lại gia tăng sự mất công bằng.

Liên quan đến việc tạm hoãn, ông Khoa cũng đồng tình với chủ trương tạm hoãn đối với sinh viên đang học đại học. Nhưng có thể chọn những người tình nguyện đi, ngoài ra cũng có thể sử dụng hình thức thực hiện NVQS thay thế khác để thanh niên thực hiện, giúp tạo điều kiện cho người tốt nghiệp ra trường là có thể đi làm ngay.

Bộ trưởng Quốc phòng Phùng Quang Thanh thể hiện mong muốn gọi được hết số thanh niên trong độ tuổi đi NVQS. Mặt khác quy định sinh viên có thể tham gia huấn luyện 3 tháng thay thế NVQS rất khó khả thi, lại không đảm bảo sự công bằng giữa người có tiền và không có tiền.

Trước nhiều ý kiến khác nhau, Bộ trưởng Phùng Quang Thanh cũng đề nghị thực hiện tạm hoãn NVQS đối với sinh viên đang học, khi học xong sẽ thực hiện NVQS. Bởi nếu tuyển vào lúc đó sẽ sinh ra phức tạp, tư tưởng không yên tâm, và sẽ tạo ra kẽ hở dễ xảy ra tiêu cực trong tuyển quân.

(Theo Infonet)

Phần nhận xét hiển thị trên trang

Người Uyghur từ đâu đến?

Một nhóm Uyghur bị chặn bắt ở Songkhla, miền Nam Thái Lan hồi tháng 3/2014

Câu chuyện về các nhóm người Hồi giáo dân tộc Uyghur tìm cách sang Việt Nam bị bắt và trao nộp về cho quân Trung Quốc đang thu hút sự chú ý của dư luận quốc tế.

BBC Tiếng Việt giới thiệu các nguồn quốc tế về dân tộc Uighur từ trong lịch sử và các vấn đề họ đang gặp phải hiện nay ở Trung Quốc:

Một thời đế quốc

Người Uyghur thuộc nhóm Âu Á và có nền văn hóa lâu đời

Là một trong số nhiều bộ lạc nói tiếng Turkic (Thổ) thời cổ, người Uighur hiện nay tập trung đông nhất tại Tân Cương, (Trung Quốc) nhưng cũng sống ở Pakistan, Kazakhstan, Thổ Nhĩ Kỳ, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Nga.

Ngoài ra họ có các cộng đồng nhỏ ở cả Ukraine, Đức và một số nước khác do lưu lạc đến sau này.

Các sử liệu Phương Tây ghi nhận sự tồn tại của Đế Quốc Hồi Hột (Uyghur Empire) có thủ đô ở Karabalghasun bên bờ sông Orhon, ở về phía Tây của Trung Hoa.

Có hai nhóm Uighur chính: những người du mục, nổi tiếng về đua ngựa và từng được người Hán gọi là tộc Cao Xa hoặc Thiết Lặc, và những cộng đồng định cư làm nghề nông.

Về mặt chủng tộc, họ thuộc nhóm Âu Á (Eurasian) nên có nhiều nét hình thể giống người Đông Á nhưng cũng có những người mũi cao, tóc sáng.

Theo Britannica, đế quốc của người Uyghur mà dân Hán cũng gọi là Duy Ngô Nhĩ, đã có quan hệ gắn chặt với các triều đại Trung Hoa.

Tuy thế, họ không bị người Hán coi là mối đe dọa như nhóm Hung Nô và người Uyghur từng giúp vua Đường dẹp loạn An Lộc Sơn năm 755.

Các triều vua Hán thường mua ngựa của người Uighur và bán cho họ các sản phẩm nông nghiệp.

Một vị vương của tộc Uyghur, Mouyu còn từng viếng thăm kinh đô Lạc Dương của Trung Hoa.

Vì có ngôn ngữ và tôn giáo giống các dân tộc Trung Á, người Uyghur là cầu nối giữa Trung Hoa và các vùng phía Tây.

Kashgar, đô thị có từ thời cổ của người Uyghur mà nay thuộc về Tân Cương, Trung Quốc, từng là một trung tâm thương mại trên Con đường Tơ lụa giữa Đông và Tây ở châu Á.

Đầu thế kỷ 20, người Uighur từng tuyên bố độc lập ngắn ngủi ở vùng Đông Hồi (East Turkestan).

Đến năm 1949, chính quyền Mao Trạch Đông thắng trong cuộc nội chiến ở Hoa lục, đưa quân vào làm chủ vùng đất này và gọi là Tân Cương, miền biên giới mới.

Trung Quốc lo ngại gì?

Đại biểu từ Tân Cương tham gia Quốc hội Trung Quốc

BBC News trích lời giới vận động người Uyghur nói rằng văn hóa, thương mại và tôn giáo của họ bị chính quyền Trung Quốc trói buộc.

Trung Quốc cũng bị tố cáo đã tăng cường trấn áp người Uyghur sau các cuộc biểu tình trong thập niên 1990 và trước thời gian diễn ra Thế Vận hội Bắc Kinh 2008.

Vẫn theo trang BBC News, trong thập niên qua, nhiều nhân vật nổi trội từ cộng đồng Uyghur ở Tân Cương, ước tính có khoảng 9-10 triệu người, đã bị Trung Quốc bắt hoặc truy đuổi khiến họ phải trốn ra nước ngoài tỵ nạn.

Chính quyền Bắc Kinh nói có các nhóm ly khai Uyghur và thậm chí có cả những tổ chức khủng bố thuộc sắc dân này.

Ngược lại, các nhóm vận động người Uyghur tố cáo Bắc Kinh đưa di dân Hán vào vùng Tân Cương, bắt đầu từ các ‘binh đoàn’ lao động sản xuất nhưng có vũ trang từ thời Mao tới các đợt mới ồ ạt hơn về sau này.

Họ cho rằng các nhóm Hán tộc di dân vào Tân Cương làm loãng đi bản sắc của người bản địa và người Uyghur trở thành thiểu số ngay tại tân Cương.

Vụ xung đột sắc tộc nghiêm trọng nhất xảy ra vào tháng 7 năm 2009 tại Urumqi, thủ phủ Tân Cương khi đám đông người Uyghur tràn ra phố, tấn công người Hán, chém chết cả phụ nữ và trẻ em.

Vài ngày sau, các nhóm thanh niên Hán dùng gậy và thanh sắt đã ra phố lùng bắt và đánh trả người Uyghur, gây ra thương vong và khiến chính quyền phải đưa quân cảnh ra phố.

Trong vụ bạo lực đó, gần 200 người đã bị thiệt mạng và theo truyền thông Trung Quốc thì đa số nạn nhân là người Hán.

Đầu tháng 3 năm nay, tại nhà ga xe lửa Côn Minh, tỉnh Vân Nam đã xảy ra một vụ tấn công nghiêm trọng nữa bằng đao mà các mạng xã hội Trung Quốc nói là do các thủ phạm người Uyghur thực hiện.

Trong vụ việc, có ít nhất trên 40 thường dân Trung Quốc thiệt mạng và hơn 140 người bị thương.

Giới quan sát từ bên ngoài nói vụ tấn công gây ngạc nhiên vì cộng đồng Uyghur ở Vân Nam và Hồ Nam chỉ có vài nghìn dân làm nghề trồng cấy, ít liên hệ với nhóm Uyghur gốc du mục Tân Cương.

Tuy thế, các nguồn tin như New York Times cũng nói sau vụ đâm chém tại ga Côn Minh, công an Trung Quốc vây các khu nhà của người Uyghur trong tỉnh và tiến hành các vụ bắt bớ.

Các đợt trấn áp cũ và mới có thể là lý do khiến một số nhóm Uyghur tìm đường xuống Đông Nam Á.

Ngoài Việt Nam và Thái Lan, họ cũng đến cả Campuchia và một nhóm từng bị chính quyền Hun Sen trục xuất về Trung Quốc năm 2009.

Theo nhà báo Hamid Ismailov từ ban Trung Á của BBC, người Uyghur chạy xuống Đông Nam Á là để tìm đường vòng trở lại Thổ Nhĩ Kỳ, nước cho họ trú ngụ do có cùng nguồn gốc ngôn ngữ và tôn giáo.

Mục tiêu của các nhóm Uyghur vì thế không phải là tìm cách định cư ở lại Thái Lan hay Việt Nam.

Dù vậy, chính quyền các nước này đã tìm cách trục xuất họ về Trung Quốc.

Cách đối xử này khác hẳn với chuyện các nước Asean thường cho người tỵ nạn Bắc Hàn sang Nam Hàn định cư.

Vì dù tồn tại như một dân tộc có hàng triệu người nhưng lại không có nhà nước riêng, người Uyghur đang phải chịu sự đưa đẩy của hoàn cảnh mà không có quốc gia nào bảo vệ.

Phần nhận xét hiển thị trên trang